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佛山叉车驱动桥壳开裂如何修补

2020-11-27 14:40:49

  驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹,可用焊接法修正,其操作要点如下:

  1)裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板,其厚度一般为4-6mm,加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

  2)焊补加强后的驱动桥壳,要从头进行查验其直线度过失、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度过失、并校正、修磨到契合标准。

  3)沿裂纹开成90°的v形坡口,其深度为厚度的2/3。

  4)如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面,则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面,主减速器壳则视内部空间的答应,应复接于内面。焊接加强腹环时,应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上,防止焊接时方位移动和挠曲。

  5)电焊焊补裂纹,其焊层应高于底子金属,但不逾越1mm。正面焊好后再在不好进行焊补,焊后应将焊缝修平。焊补在作业平面的,其平面度过失应不大于0.25mm。

  6)在距裂纹两结尾6-10mm处,各钻直径5mm孔。

  3.叉车驱动桥壳弯曲的查验与修补:

  1)驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时,校正变形量应不大于原有弯曲变形量,并将校正压力坚持一段时间,使桥壳得到必定的塑性变形。假如变形过大,弯曲变形大于2mm时,可预热后校正、但加热温度不允许逾越700℃。铸制的桥壳防止加热校正。

  2)驱动桥壳弯曲的查验。查验前应首要校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度,消除其端面圆跳动过失,再将标准半轴装在驱动桥壳上,校紧轴承,从壳内测验左右半轴的中心方位,判别有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。

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  叉车修理其他部分的查验与修补:

  1)半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时,可镀铬或堆焊修正。

  2)驱动桥壳装半轴套管表里端座孔磨损不得大于0.06mm,不然可将半轴套管轴颈镀铬或扩展至修补尺度。

  3)螺孔的螺纹危害应不多于2扣,逾越时可镶螺套修正或焊修。

  4)驱动桥壳折断时,应予替换。

  5)桥壳两头表里轴承座颈同轴度过失应不大于0.01mm;轴承座颈与其止推端面的笔直度过失应不大于0.05mm;轴承座颈应与制动底板突缘平面笔直,笔直度过失应不大于0.1mm。

  6)油封轴颈磨损大于0.15mm时,可镶套修正。

  7)半轴套管有任何性质的裂纹和残损时,应予以替换。

文章源自:佛山叉车销售 http://www.foshanchache.com/


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